对于收购威斯卡特的意义和想法,董平表示,威斯卡特工业集团始创于1902年,是公认的全球领先的汽车零部件供应商,在排气歧管、涡轮增压器壳体领域保持着世界顶级技术水平,拥有新型耐高温、耐氧化不锈钢等材料学方面世界最领先的核心技术。该公司的产业遍布全球,包括一个总部、七个工厂和技术服务中心、八个销售、设计研发中心,在鼎盛时期拥有16个分子公司,分布在加拿大、美国、匈牙利、中国、德国、日本、英国、法国等地。其市场占有率在北美约为40%、欧洲为13%,均处于同业领先地位。

其次,威斯卡特已经成为知名OEM的重要合作伙伴,像标志雪铁龙、福特汽车、大众汽车、霍尼韦尔、博格华纳等都是其长期战略合作者。

董平表示,收购威斯卡特是其完成全球化产业布局重要的一步,选择威斯卡特的主要原因有获取先进技术,提高自主研发的能力;提高在产业链中的地位,提高波鸿的盈利能力;利用威斯卡特现有的海外市场;拓宽波鸿和威斯卡特的产品结构和产业价值;利用外企的先进的生产、质量控制和管理经验。董平说:“此次收购给我们集团实现全球化起到了很好的作用,创造了一个捷径。”

在谈到收购之后对威斯卡特的管理方面时,董平表示,五年之内将不会改变威斯卡特的管理团队,“再优秀的中国人去北美也会面临着水土不服,所以我们要保证它的连续性,扩大其亚太地区的市场,把威斯卡特先进的技术和管理引进到中国来。坦率的讲,我们没有三四年时间,根本挤不进它的核心战略,达成我们的目标。”董平很直率地说。

波鸿集团创建于1999年,是一家以汽车零配件制造为龙头、以汽车销售服务为支柱、以金融投资为补充的多元化民营企业集团。据有关资料显示,该集团主业涉及汽车4S店运营、零部件制造、房地产及新能源等行业,旗下拥有逾40家全资或控股子公司,目前资产58.3亿元,员工2800余人,年销售收入近40亿元。

据悉,波鸿前不久刚刚收购了法国诺灵科集团位于江苏无锡的公司,该项目已经于2012年4月完成交割。不久之后,波鸿又大举并购了加拿大威斯卡特集团。

针对频频的并购举动,董平表示,此次并购威斯卡特,只是波鸿并购战略的第一步,波鸿还有一些很大的战略,目前还不便对外公开。并购是一个快速获取技术、获取客户、获取产量的一种捷径,也是在欧债危机和后金融危机时期难得的机会。

在双方的优势互补方面,董平表示,波鸿目前在和德国EB公司、西班牙罗拉门第公司联合开发生产大众/奥迪EA888三代发动机缸体,这让绵阳成为除德国科隆以外海外唯一的生产基地。此款发动机缸体重量仅43公斤,较第二代轻20%,多处铸件壁厚仅为3毫米,主要用于大众、奥迪两品牌Q5、A6L、新帕萨特、新迈腾等高端轿车上。将威斯卡特引入,可以加速开发过程并提高二企业合并后的价值,威斯卡特在多伦多退市后再到香港上市可以大大提高企业的价值。

最后,董平表示,随后,威斯卡特工业集团将再投资23.5亿元在绵阳生产高档铸件,一期达产可生产硅铝铸铁排气歧管210万件,二期生产不锈钢排气管、复杂材料排气管和涡轮增压器壳体,全部达产后,将达到年产各类汽车零部件铸件21万吨,年销售收入约29.4亿,利税约5.35亿,可解决约2400人就业。建成亚太地区最大的涡轮增压器壳体、涡轮增压器总成以及排气歧管的研发、制造、销售、服务基地。

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